Hodaka fue una entidad conjunta japonesa y estadounidense que fabricó motocicleta desde 1964 hasta 1978.
En ese temporada se produjeron cerca de 150.000 motocicleta. Antes de 1964, Hodaka fabricaba motores para la signo de motocicleta Yamaguchi. El distribuidor mundial de Hodakas era PABATCO, para Pacific Basin Trading Company. Su cuna estaba donde la fundamental rural de Athena, Oregon. PABATCO diseñó y fabricó la mayoría de las motocicleta, y Hodaka donde Japón fue responsable del motor, la confección y el montaje. Pabatco fue propiedad de Shell Oil Company desde 1965 hasta 1978. El nombre Hodaka proviene de una montaña cerca de la industria y significa «Crecer más alto».
Los hermanos Oishi, propietarios de Hodaka, habían realizado un largo viaje a Europa a finales de los años 50 y entanto ese tiempo compraron cerca de 50 motocicleta europeas e inglesas para llevarlas a Japón a estudiar. También se rumorea que Hodaka podría haber diseñado el Yamaguchi SPB50 completo, no solo el motor. Hodaka igualmente era un productor de máquinas herramienta y se ha dicho que tomaron prestado el concepto de uno de sus grupos de engranajes de cambio rápido donde uno de sus tornos para trabajar metales para construir el mecanismo de cambio donde la caja de cambios Hodaka, con el mecanismo de cambio de resorte resultante. Comenzando a fabricar motocicleta completas donde 1964, algunos atribuyen a Hodaka / PABATCO el principio de la moda de las bicicletas de pista donde los Estados Unidos. Esto se debió principalmente al diseño de los entusiastas de las motocicleta todoterreno donde PABATCO. En el segundo año de fabricación, Hodaka experimentó con válvulas de lengüeta y casi las comercializó. Pero por alguna razón desconocida abandonaron la idea. Y, posteriormente, a Yamaha se le atribuye el mérito de ser el primero donde producir esta función de mejora de la potencia. Los tipo de Hodaka se enumeran a continuación.
A fines de la década de 1970, una combinación de eventos llevó a la desaparición de Hodaka. La caída de los tipo de cambio del dólar estadounidense frente al yen japonés, un cambio donde la demanda de motocicletas de cross a bicicletas de carretera más grandes y la debilidad económica general hirieron fatalmente a la entidad. Shell intentó comprar la entidad Hodaka donde un momento, embargo la oferta fue rechazada por Hodaka donde Japón. Algunas de las herramientas se vendieron más tarde a la entidad coreana Daelim posteriormente del cierre de Hodaka donde 1978. En 2014, se publicó un historial completo que incluía notas de la casa, planos, fotos, etc. El libro se llama «Hodaka: La historia completa de la bicicleta de montaña favorita de Estados Unidos». El libro está escrito por Ken Smith de Australia y tiene la historia más completa de la signo de motocicleta Hodaka jamás escrita.
Cada año, la fundamental de Athena, Oregon, celebra un evento donde junio titulado Hodaka Days, que incluye un desfile de motocicleta Hodaka, un espectáculo de bicicletas, pruebas observadas y competencia de motocross.
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