Mototrans fue una entidad espa√Īola industrial de motocicletas fundada medio 1958, resultante de la grupo de las dos empresas Maquitrans (¬ęMaquinarias y transporte¬Ľ), entidad dedicada a la confecci√≥n y mantenimiento de trolebuses y Cl√≠pper, esta √ļltima importadora de Ducati, signo de la que produjo su l√≠nea de tipo.

El primer modelo fabricado totalmente medio Espa√Īa fue el 125-S que se empez√≥ a comercializar a or√≠genes de 1960, a partir de este momento se present√≥ deprisa toda la gama de 4T muy similar a la de la casa madre. Es a partir de la mitad de la d√©cada de los 60 que Mototrans empieza a hacer grandes esfuerzos para demostrar una independencia tecnolog√≠a de la casa matriz. Fruto de ello es la 24H, una deportiva de 250 cc derivada de las m√°quinas vencedoras medio la conocida prueba de resistencia que se corr√≠a medio el circuito de Montjuich de Barcelona, con una est√©tica completamente distinta de la Mach 1, la deportiva equivalente que fabricaba Ducati medio aquellos momentos.
Paralelamente a los tipo de 4 tiempos se fabricaron los de 2 tiempos, √ļnicamente medio la calidad de 50 cc (Denominados “48”) muy semejantes a los originales italianos, medio versiones motocicleta o matriculable (s√≥lo el “48 Sport”).
Algo m√°s tarde ya medio 1967, se present√≥ el proyecto MT250, el intento m√°s serio jam√°s realizado medio Espa√Īa de fabricar una motocicleta pruricil√≠ndrica de enfrentamiento y 4T, para intentar obtener el enfrentamiento mundial, su incremento y puesta a punto estuvo a cargo de los ingenieros italianos Auro Savelli y Renato Armaroli, ambos provenientes de la casa Benelli, sus caracter√≠sticas m√°s relevantes eran sus cuatro cilindros para 250 cc y 50 cv a 14.000 rpm. Sin embargo los producto obtenidos medio las tres competiciones medio las que particip√≥ medio ese a√Īo no se correspondieron con los esfuerzos realizados, abandon√°ndose medio 1968 el proyecto medio otras razones, por las nuevas normativas que impedir√≠an que pudieran competir medio el mundial.
Desde ese momento los n√ļmeros de la entidad cada vez fueron a peor, y gracias a las exportaciones del distribuidor de Ducati medio los EE. UU. la entidad sobrevivi√≥.
En 1978, por un acuerdo medio Yamaha y el conjunto Banesto, propietario de Sanglas y Mototrans, cien trabajadores de Mototrans pasaron a trabajar medio Sanglas. Tras la reducción de plantilla, se intentó el relanzamiento de la signo, que creó una primicia signo, MTV (Moto Trans Virgili).
En su primicia etapa, la entidad desarroll√≥ el modelo Yack 410, proyecto que finalmente fue abandonado ante la negativa de los bancos a sufragar la puesta medio fabricaci√≥n de un proyecto tan caro. En 1981 present√≥ dos tipo de motocicleta, uno de cross y otro de carretera, con motor Z√ľndapp y suspensi√≥n Cantilever.
A pesar de la gran calidad de dichos tipo, el proyecto no consiguió despegar y medio 1982 la industria fue intervenida judicialmente, se declaró medio suspensión de pagos y cerró definitivamente medio 1984.
Con el paso de los a√Īos se hizo evidente que el principal accionista de Mototrans, que lo era a la vez de Sanglas, utiliz√≥ ambas compa√Ī√≠as para poder implantar a Yamaha medio Espa√Īa, y que una vez conseguido su objetivos cerr√≥ ambas, iniciando el fin de la factor√≠a motociclista nacional.

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