energica ego

La tecnología del grupo CRP sostiene la primera motocicleta eléctrica italiana de alto rendimiento.

Moto Energica EGO: Desarrollo y construcción de la carcasa del motor de una moto eléctrica italiana

En M√≥dena, hogar de los superdeportivos italianos y el valle del motor, naci√≥ la primera motocicleta el√©ctrica de alto rendimiento la moto Energica Ego de la marca Energica Motor Company SpA. Esta moto el√©ctrica se desarroll√≥ rigurosamente utilizando tecnolog√≠as de la F1, con la ayuda de la familia Windform¬ģ de materiales compuestos de alto rendimiento.

La motocicleta Energica Ego fue creada y desarrollada por el Grupo CRP, cuyas d√©cadas de actividad en el campo del mecanizado CNC de alta precisi√≥n e impresi√≥n 3D profesional, as√≠ como los materiales compuestos Windform¬ģ para fabricaci√≥n aditiva, han permitido la creaci√≥n de productos innovadores y de vanguardia. soluciones que han hecho de Energica un modelo √ļnico en el mundo.

El uso de tecnolog√≠a de sinterizaci√≥n l√°ser y materiales compuestos Windform¬ģ permiti√≥ a Energica llegar r√°pidamente al mercado, acelerando la fase de creaci√≥n de prototipos y desarrollo de productos.

La marca Energica se ha beneficiado de la experiencia adquirida por CRP Group, en m√°s de 45 a√Īos de actividad, como proveedor de soluciones tecnol√≥gicas innovadoras y de vanguardia junto a los grandes equipos de F1, Moto GP, Rally Raid y ALMS. El Grupo siempre ha proporcionado a estos equipos un soporte de alto nivel durante las fases de desarrollo de los proyectos, desde las primeras fases de dise√Īo y desarrollo hasta el proceso constructivo, con el consecuente reconocimiento de un enfoque innovador en el uso de nuevos materiales y tecnolog√≠as.

El tema de este caso de estudio es la creación del cárter de la motocicleta Energica Ego.

Carcasa del motor de la Moto eléctrica Energica Ego

La carcasa del motor es un componente importante de las motocicletas eléctricas, con características muy complejas.

Desde el principio, los ingenieros de Energica y el personal del grupo CRP, trabajaron juntos para redise√Īar el componente para alojar el rotor, el estator y el reductor de velocidad.

La unidad de propulsión a soportar es tan flexible y compacta que la carcasa del motor Energica se puede adaptar a cualquier vehículo.

El reductor Energica Ego presenta un tren de engranajes de corte recto que agrega fuerza al tiempo que brinda simplicidad de dise√Īo y un sonido agradable.

La estructura sostiene el eje y el pi√Ī√≥n y la transmisi√≥n final a la rueda con una cadena de motocicleta est√°ndar y probada.

Para la revisión del cárter, los equipos de Energica y CRP tuvieron que tener en cuenta diferentes necesidades, a saber:

Ligero (el motor eléctrico es pesado, la carcasa debe ser liviana)

Alta resistencia (porque el motor genera un par elevado)

Correcto dimensionamiento de engranajes y adecuada elección de materiales / tratamientos térmicos.

PRIMER PASO para la carcasa de la moto el√©ctrica italiana Energica EGO: CREACI√ďN DEL PROTOTIPO FUNCIONAL IMPRESO EN 3D

CRP Technology, l√≠der del grupo CRP en impresi√≥n 3D profesional con materiales compuestos Windform¬ģ, ha creado un prototipo funcional.

Prototipo funcional impreso en 3D en el ensamblaje y prueba de procesamiento Windform LX 2.0
El prototipo se produjo utilizando tecnolog√≠a SLS en Windform¬ģ LX 2.0, un material compuesto de poliamida reforzado con fibra de vidrio de nueva generaci√≥n ahora reemplazado por Windform¬ģ LX 3.0.
La pieza permitió a los técnicos validar el dibujo CAD en 3D y ayudó a los mecánicos de Energica a trabajar en el desarrollo de la bicicleta. El prototipo funcional impreso en 3D se montó directamente en la moto, permitiendo un control total de los principales problemas asociados al montaje de cada pieza (tolerancias de mecanizado, hermeticidad del cuadro, montaje de engranajes y su correcto funcionamiento, tendido de cables). Por lo tanto, ha proporcionado a los mecánicos herramientas funcionales para abordar los problemas críticos que pueden surgir al trabajar en un prototipo de motocicleta.
“Poder tocar el prototipo impreso en 3D de la carcasa del motor Рdijeron los ingenieros de Energica Motor Company Рfue muy importante para nosotros, porque gestionamos la adaptación y el montaje.
Por ejemplo, pudimos estudiar de primera mano si el componente se puede montar y desmontar f√°cilmente; si se puede llegar a todas las partes; si es posible utilizar llaves est√°ndar … Hay que ponerse en la piel de qui√©n va a montar la bicicleta en el mercado: clientes, concesionarios y talleres autorizados.
Dise√Īar y crear una motocicleta es un esfuerzo de equipo entre dise√Īadores, t√©cnicos e ingenieros.
Nos ocupamos de problemas tecnol√≥gicos / de ingenier√≠a, dise√Īo, funcionalidad; el objetivo final es combinar el trabajo de los tres sectores.
Los prototipos realizados en impresi√≥n 3D Windform¬ģ permiten estudiar los diferentes elementos, y si es necesario mejorarlos, acortando los tiempos de desarrollo y reduciendo costes.

Gracias a la combinaci√≥n de la tecnolog√≠a LS y los materiales compuestos Windform¬ģ es posible garantizar el estudio continuo de los componentes. Los prototipos hechos en Windform¬ģ son 100% funcionales, podemos montarlos en la moto y probarlos en carretera y en pista. No estamos perdiendo el tiempo que, en esta etapa, es muy valioso.

SEGUNDA FASE: CREACI√ďN DEL PROTOTIPO DE ALUMINIO BILLET CNC

Una vez validado el archivo CAD, el siguiente paso consistió en elegir los materiales para crear un prototipo de aluminio.
Los requisitos para esta moto el√©ctrica italiana, muy similares a los que exige el mundo de las carreras (y que el Grupo CRP conoce muy bien, adquiridos en m√°s de 45 a√Īos de experiencia en el campo de las tecnolog√≠as avanzadas para la F1) fueron:

Rendimiento
Ligero
Resistencia a la temperatura
Las aleaciones de aluminio elegidas fueron 6082 y 7075. CRP produjo mecanizado CNC a partir de palanquillas a trav√©s de los sistemas de producci√≥n de 5 ejes de CRP Meccanica. CRP Meccanica es la empresa del grupo CRP especializada en mecanizados de precisi√≥n CNC desde hace m√°s de 45 a√Īos en los sectores m√°s eficientes y exigentes como el automovilismo y la F1.

Cuerpo del motor en aluminio billet, prototipo mecanizado CNC – fase de puesta a punto
Cuerpo del motor en aluminio billet, prototipo mecanizado CNC – fase de puesta a punto

ESTRUCTURA DE COMPONENTES

La parte central, la más grande, tenía originalmente una ventana de paso para permitir el posicionamiento del motor en el interior. Cada lado era una media concha.
Una de las dos mitades debía recibir la caja de cambios, con una tapa para sellar el conjunto.
El engranaje y el c√°rter de aceite est√°n alojados en la mitad inferior del c√°rter.
El c√°rter de aceite se cre√≥ originalmente mediante tecnolog√≠a de sinterizaci√≥n l√°ser utilizando Windform¬ģ GT, un material compuesto reforzado con fibra de vidrio a base de poliamida. Es impermeable / resistente al aceite y no conductor de electricidad.
El enfoque innovador en el uso de materiales compuestos de vanguardia y tecnologías de vanguardia, combinado con décadas de experiencia en servicio al cliente, ha permitido al Grupo CRP seleccionar rápidamente los materiales más adecuados: aleación de aluminio 6082 para cuerpos de motor grandes y 7075 para las portadas.

Prototipo de carrocería de motor en aluminio billet mecanizado CNC montado en Energica Prototipo Zero Рlisto para la carretera
Prototipo de carrocería de motor en aluminio billet mecanizado CNC montado en Energica Prototipo Zero Рlisto para la carretera
‚ÄúEsta fase – a√Īaden los t√©cnicos de Energica – se complet√≥ en poco tiempo. CRP nos apoy√≥ mucho, y no tuvimos problemas con el componente, tanto durante los bancos de pruebas como durante el montaje en la bicicleta: las tolerancias requeridas eran muy complicadas y ajustadas, porque el proyecto involucraba dos filas de rodamientos (los del motor, m√°s los externos para soportar el eje de salida).
Entonces pudimos validar el prototipo de la carretera ‚ÄĚ.

No te pierdas este vídeo sobre la moto eléctrica italiana Energica EGO

https://www.youtube.com/watch?v=5wk8wlL5Stc

TERCER PASO: CASTING R√ĀPIDO Y PRE-SERIE

La siguiente fase implicó la creación de los modelos para la pre-serie.
El componente se elabor√≥ ‚Äč‚Äčcon un proceso tradicional de fundici√≥n en arena, con la misma aleaci√≥n utilizada en la segunda fase, aprovechando experiencias anteriores.

Y con esto queda preparada para el combate esta moto eléctrica italiana de alto rendimiento: la Energica EGO

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